Dal 2025, l’industria cinese dell’esportazione di rimorchi ha introdotto triplici benefici derivanti da politiche, tecnologia e mercati, mostrando un trend di sviluppo di scoperte in molteplici aree. Secondo le statistiche della piattaforma Big Data dei veicoli commerciali, nei primi 11 mesi le esportazioni cinesi di rimorchi hanno superato le 130.000 unità. Tra questi, le esportazioni di nuovi rimorchi energetici sono aumentate del 156% su base annua-su-anno, rappresentando per la prima volta oltre il 12% e diventando la principale forza trainante della crescita. Questa modifica è attribuita alla pubblicazione della bozza di commenti sulle "Condizioni tecniche di sicurezza per il funzionamento dei veicoli a motore" (GB7258), che adegua la definizione di rimorchi da "veicoli stradali non motorizzati" a "veicoli stradali che non possono viaggiare con la propria forza motrice", rimuovendo le barriere standard per l'esportazione di rimorchi con trazione ausiliaria elettrica.
In termini di struttura del mercato, i mercati emergenti continuano a guadagnare slancio, formando un modello di domanda differenziata. Nel mercato del Sud-Est asiatico, gli ordini dal Vietnam e dalla Tailandia sono aumentati rispettivamente del 270% e del 44% su base annua-su-anno, con i semirimorchi furgonati-e i rimorchi refrigerati che sono diventati prodotti a domanda rigida-per le infrastrutture e la logistica della catena del freddo; nel mercato africano sono emersi spesso ordini all'ingrosso di oltre 1.600 unità, con una forte domanda di semirimorchi ribaltabili e rimorchi specifici-per l'industria mineraria. Aziende come CIMC Lighthouse si sono adattate alle complesse condizioni stradali locali attraverso la progettazione modulare, aumentando la durata del prodotto del 30%; in Medio Oriente, l'attenzione è rivolta alle petroliere e ai veicoli per il trasporto di container, mentre i progetti infrastrutturali in Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e altri paesi hanno portato a una crescita del 58% nel volume degli ordini. Nel frattempo, Liangshan nello Shandong, la più grande base di produzione di rimorchi della Cina, ha contribuito per oltre il 35% alle esportazioni totali del paese, con un valore delle esportazioni superiore a 12 miliardi di yuan, e i vantaggi del cluster della catena industriale continuano a risaltare.
I dividendi politici e l’innovazione aziendale stanno accelerando il miglioramento del settore. Sul fronte dello sdoganamento, il modello di "magazzino doganale per veicoli tecnici esportati" presso la Pingxiang Comprehensive Bonded Zone ha ridotto il ciclo di consegna da 7-10 giorni a 1-2 giorni e nei primi 11 mesi sono stati supervisionati oltre 9.000 veicoli tecnici vincolati per l'esportazione; il servizio 24 ore su 24 di "ispezione su richiesta previa dichiarazione" al Pingtan Border Checkpoint ha ridotto significativamente i costi operativi aziendali, facilitando l'esportazione efficiente di grandi rimorchi tecnici. Sul fronte tecnico, le aziende si stanno adattando attivamente agli standard internazionali, con tecnologie come l’elettroforesi KTL + il processo di verniciatura a polvere e il sistema frenante WABCO ampiamente applicati. Il "Programma Starlink" di CIMC Vehicles ha ottenuto una riduzione dei costi della catena di fornitura e le sue attività europee hanno mantenuto una crescita dei ricavi dell'8,7% in un contesto di debole ripresa, sfondando con successo la barriera della certificazione WVTA dell'UE.
Guardando al 2026, con l’attuazione del nuovo regolamento dell’UE sulla riduzione delle emissioni di CO₂ dei rimorchi del 10% entro il 2030 e il continuo progresso delle infrastrutture lungo la Belt and Road Initiative, l’industria accelererà la trasformazione verso nuova energia, intelligence e servizi localizzati. L’industria prevede che la percentuale delle esportazioni di nuovi rimorchi elettrici supererà il 20% e che mercati potenziali come il Sud America e l’Asia centrale diventeranno nuovi motori di crescita, consentendo alle esportazioni cinesi di rimorchi di continuare a guidare il commercio globale di veicoli commerciali.
