Secondo le statistiche congiunte dell'Amministrazione generale delle dogane e dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, da gennaio a settembre 2025, le esportazioni cumulative di rimorchi della Cina hanno raggiunto le 386.000 unità con un valore di esportazione superiore a 9,2 miliardi di dollari USA, in crescita rispettivamente del 12% e dell'8,3% su base annua. Il tasso di crescita ha accelerato di 3,2 punti percentuali rispetto alla prima metà dell’anno, dimostrando una forte resilienza industriale. Nonostante le pressioni politiche nel mercato europeo, come l’aggiornamento degli standard sulle emissioni Euro VII e le soglie di certificazione OTTC più elevate in Russia (con un valore delle esportazioni in calo del 4,1% su base annua), i paesi membri della BRI sono diventati il principale motore della crescita delle esportazioni, contribuendo per il 62% all’incremento totale delle esportazioni. Beneficiando della politica di riduzione tariffaria RCEP, il Sud-Est asiatico ha registrato un aumento del 35% del valore delle esportazioni su base annua, con Vietnam e Indonesia che sono emersi come i-mercati segmentati in più rapida crescita, dove la domanda di semirimorchi cisterna e rimorchi furgonati per la catena del freddo è particolarmente forte.
L’aggiornamento tecnologico è diventato un fattore chiave che consente alle imprese di superare le difficoltà. Nei primi tre trimestri la quota di esportazione dei rimorchi leggeri ha superato per la prima volta il 50%. L'ampia applicazione di acciaio ad alta resistenza, leghe di alluminio e altri materiali ha ridotto il peso di un singolo veicolo del 15%-20% e il consumo di carburante dell'8%-12%, soddisfacendo la domanda logistica globale di riduzione dei costi e miglioramento dell'efficienza. I nuovi rimorchi energetici hanno registrato una crescita eccezionale delle esportazioni, con un volume di esportazioni di rimorchi elettrici e di carburante a idrogeno in aumento del 180% su base annua, utilizzati principalmente in scenari di trasporto a breve-distanza come porti d'oltremare e parchi industriali. Le nuove normative UE sulle emissioni di carbonio e la politica di sussidi “dual carbon” della Cina hanno congiuntamente promosso il loro tasso di penetrazione all’8,5%. Le configurazioni intelligenti sono diventate anche un punto di vendita fondamentale dei prodotti di esportazione. Il tasso di installazione della tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X) e dei sistemi di gestione intelligente dei rimorchi (TMS) ha superato il 40% e il progetto pilota commerciale di funzioni di assistenza alla guida automatica in scenari logistici a lunga distanza ha ulteriormente rafforzato il potere contrattuale dei rimorchi cinesi nel mercato globale.
Le imprese stanno continuamente approfondendo il loro layout globale. Imprese leader come CIMC Vehicles e Luoxiang Automobile hanno esteso le proprie reti di produzione, vendita e assistenza post-vendita ai mercati principali, tra cui il Sud-Est asiatico e il Medio Oriente, attraverso la costruzione di stabilimenti KD all'estero e fusioni e acquisizioni locali, con un tasso di localizzazione superiore al 30%, evitando di fatto le barriere commerciali. Le tradizionali potenze dell’export come Shandong, Guangdong e Jiangsu hanno contribuito per il 78% al valore delle esportazioni, mentre le regioni centrali e occidentali hanno raggiunto un tasso di crescita delle esportazioni del 22%, diventando nuovi poli di crescita del settore. Una persona rilevante responsabile della Federazione cinese di logistica e acquisti ha dichiarato che con la ristrutturazione della catena di fornitura globale, l'accelerazione della costruzione di infrastrutture nei mercati emergenti e i continui progressi delle imprese nazionali nelle tecnologie leggere e nelle nuove energie, si prevede che il valore annuale delle esportazioni di rimorchi supererà i 12 miliardi di dollari nel 2025. I mercati BRI e i prodotti di fascia alta-continueranno a guidare lo sviluppo di alta-qualità del settore.
